Мотоциклисты Беларуси

Современные брусья и полушпалы – опоры под железнодорожные рельсы, имеют профиль бруса с изменяющимися размерами и конфигурациями сечения. Изготовление материала для фиксации рельс выполняется по отдельной технологии. Материалы под железнодорожные рельсы или части фундаментной основы ж/д здания – железобетонные, к находке походили долго. Исконно применялись каменные подкладки, кроме того, неплохо себя показали опоры из специально пропитанной древесины, но такие опоры через небольшой срок замещают и чинят. В результате, намного более надёжными стали подкладки из современного железобетона, который является хорошим наполнителем.
Бетонные полушпалы отливаются согласно отраслевым документам с обстоятельно соблюденными формами и размерами. Надежность и другие характеристики бетонных шпал содержатся в ГОСТ 33320–2015. Предыдущие годы было опробовано порядочно техник производства железобетонных шпал под ж/д пути. В итоге устоялись 4 способа технологии по производству ж/б подложек. Они обеспечивают производство прочной и проверенной продукции, которая всеобъемлюще отвечает требованиям международной стандартизации.

Главным образом, из ж/б отливают и сопутствующие узлы для устройства ж/д путей: контргрузы круглого сечения, междушпальные лотки, анкеры опор контактной сети, шпальные блоки (www.belshpala.ru). Мало того активно применяются детали, из металлоконструкций, например: светофорные мостики над железнодорожными путями, опоры гибких поперечин, винтовые сваи для контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне, ригели жестких поперечин, стойки опоры контактной сети, стойки шумозащитных экранов и другие металлоконструкции.
Бетонные изделия и металлоконструкции плодотворно применяются по всему миру при строительстве новых ж/д дорог и реконструкции старых дорог. Эксплуатация в разнообразных природных поясах ставит повышенные требования к ТТХ, качеству изделий. Бетонные полушпалы, в зависимости от уровня старения полотна, обладают ресурсом живучести в 35-55 лет. Подобные шпалы постепенно заменяют устаревшие деревянные в железнодорожном строительстве.